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消费者愈加善变 汽车业是否要新的品牌逻辑
2017-09-19 10:26 互博国际8.3客户端

“红旗要成为中国第一和唯一的豪华品牌。”这是北上一汽的新任董事长徐留平的雄心。有人说他太自信,但是换位思考,这不是自信不自信的问题,红旗这个旗他必须抗起来,往大里说,这是政府和中国汽车业给他的使命。过去哪怕销量惨淡,亏损严重,但是红旗这块牌子在国人心中还是有一定地位,这就是品牌的魅力,这也是一汽始终没有放弃红旗的原因。

反过来,红旗的例子也说明,品牌可以产生持久的,甚至独立的魅力,但是品牌并不理所当然带来高销量。

“90后消费者,相比上几代,不再执着于知名合资品牌。”一位中国汽车品牌负责人告诉凤凰汽车,随着消费者的迭代,很多旧的品牌惯性正在被打破。这也解释了,为什么近几年宝马、奔驰这些品牌在疯狂地做年轻化,产品线不断地下探,不断的加持新的技术、模式和理念。诺基亚手机的例子说明,再牛逼的品牌,产品跟不上时代也是会被淘汰。

在一个汽车品牌层出的时代,有品牌不代表有销量,没有品牌却也是不行的。

2017年,韩系车在华销量遭遇断崖式下跌,虽然有萨德系统作为背锅侠,但是,韩系车品牌力较弱也是不可推卸的原因。

说到品牌力,还有一个反面教材就是观致。观致汽车的产品力在业内受到广泛的好评,但是叫好不叫座,销量惨淡。最主要的原因,还是观致的品牌不行,支撑不起售价。

所以,“品牌向上”几乎成了所有中国品牌的集体口号。而且,2017年,这个口号喊得分外嘹亮。多次冲刺高端产品未果的长城,干脆推出了新品牌“魏派”;收购沃尔沃7年的吉利,跟自家人孵化出了“领克”;少帅徐留平奉命北上抗“红旗”……几乎每一个中国品牌车企在销量稳定和增长的时期都不忘记“向上”的追求。在刚刚过去的9月初,广汽乘用车正式更名为广汽传祺,凸显了广汽做品牌的决心。

郁俊曾说,“把传祺打造成一个世界知名品牌,在我任期内是不可能的,但还要这个梦想努力。”从传统的思路和百年车企的经验看,打造品牌似乎是一个旷日持久的工程,但互联网造车却带了很多新的视角。

今年4月份,特斯拉股价蹿升,市值大涨,超过了通用和福特,成为美国市值最大的车企。让业界唏嘘不已。要知道特斯拉虽然成立14年,但一直在烧钱,2016年全球销量才7.6万辆,2017年半年销量也只有4.7万辆;而通用汽车的全球销量是千万级的。两相对比,简直像一个笑话。

销量不高,持续烧钱,事故层出不穷,也没什么宣传费用,为什么这样特斯拉却拥有迷之强大的品牌影响力?这值得所有传统车企思考。

在2017山东即墨国际汽车嘉年华开幕之际,凤凰网联合中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会一起,举办“第二届中国汽车品牌发展论坛”。论坛将在“专题研讨:坚守还是嬗变,品牌魅力从哪里来?”环节,邀约业界品牌专家,共同探讨新消费时代的品牌逻辑。